La cromatura affronta il divieto UE 2024 per paura del cancro

La California ha già votato per mettere al bando il cromo a causa dei gas tossici emessi durante la sua creazione

I proprietari di auto d’epoca in Europa potrebbero voler iniziare ad accumulare griglie per paraurti, coprimozzi, ruote a raggi e terminali di scarico. Perché? Perché se l'UE riuscisse a imporsi, il cromo che conferisce a ciascuno la sua finitura lucida sarà messo fuori legge.

L’UE ha proposto di vietare la produzione di cromo esavalente dal 2024 a causa degli agenti cancerogeni rilasciati nell’aria durante la sua produzione. Si dice che i gas siano 500 volte più tossici del diesel e possano causare seri problemi di salute, incluso il cancro ai polmoni.

Un rapporto di Autocar rileva che i depressori chimici dei fumi possono frenare queste emissioni, ma presentano i loro problemi perché contengono sostanze perfluoroalchiliche e polifluoroalchiliche (PFAS), anch'esse tossiche. La California ha già votato per mettere al bando la cromatura, ma non prima del 2039, circa 15 anni dopo la proposta introduzione del divieto europeo.

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Il cromo è stato ampiamente utilizzato per decenni nell'industria automobilistica per aggiungere splendore e un livello di protezione dalla corrosione ai metalli esterni e anche per parti del motore come le valvole. Ma sebbene sia possibile cromare la plastica, a quanto ci risulta, nessuna delle cromature che vedete sulle moderne auto europee utilizza cromo esavalente. Questo perché la sostanza è stata vietata insieme al piombo e al mercurio per qualsiasi auto venduta dopo il luglio 2003 come parte della direttiva UE sui veicoli a fine vita volta a impedire che i materiali pericolosi contaminino l'ambiente quando un'auto viene rottamata.

Ma anche se il divieto non influenzerà le aziende che producono nuove automobili, avrà un impatto potenzialmente enorme sulle aziende che lavorano nel settore classico e su altre industrie non automobilistiche che utilizzano ancora la tradizionale cromatura. Alcuni saranno in grado di passare all'alternativa, meno dannosa, al cromo trivalente, ma gli esperti dicono che riadattare un'azienda per utilizzarlo può essere costoso e la finitura è meno esteticamente gradevole.

Nell'industria aerospaziale, l'altro grande utilizzatore di parti cromate negli Stati Uniti, il cromo trivalente non soddisfa le specifiche del Dipartimento della Difesa statunitense in termini di spessore, durezza e resistenza alla corrosione, motivo per cui all'industria è stato concesso più tempo per il processo fuori.